Hajónapló A hajónaplóban az általunk fontosnak tartott cikkekbõl, elemzésekbõl válogatunk. Demszky Gábor utolsó blöffje Gavra Gábor, www.hirszerzo.hu, 2007. április 22. Komolyan vettük a posztját több mint másfél évtizede betöltõ fõpolgármester szavait. Ám ez, ígérjük, nem fordul elõ még egyszer. Demszky Gábor 17 éves fõpolgármesterségének utóbbi évtizede közvetve vagy közvetlenül a 4-es metróról szólt. A metró volt a rendszerváltás utáni Budapest legnagyobb beruházása, amelynek finanszírozásáról a fõváros 1998-ban megállapodott a kormánnyal; 1998 õsze, a szerzõdés Orbán-kormány általi felmondása után pedig ez lett a Budapest-ellenesnek kikiáltott jobboldallal ellenállás szimbóluma, a fõvárosi identitás sarokköve. Demszky 2002-ben jelentõs részben a metróépítés Orbán-kormány általi szabotálásának köszönhette újraválasztását; és bár 2006-os szoros gyõzelme és a metró-ügy között nehéz lenne hasonló, közvetlen összefüggést kimutatni, tényként kezelhetõ: a (minden jel szerint 2010-ben is indulni szándékozó) fõpolgármester ötödik ciklusának központi kérdése is a metróépítés lesz. Más kérdés, hogy ez mennyire válik Budapest hasznára. Ami ugyanis az utóbbi hónapokban a metróépítés körül történik, az több mint botrányos. Az építkezés rendezetlen pénzügyi háttérrel, a szükséges engedélyek jelentõs részének hiányában indult meg; miközben egészen március közepéig, a tavaly fõpolgármester-helyettessé választott Hagyó Miklós által metróbiztossá kinevezett Becker László jelentésének napvilágra kerüléséig senkinek még csak fogalma sem volt arról, hogy az építkezés mennyibe fog kerülni a magyar, illetve az európai adófizetõknek. Közben az építkezést a lapunk által részletesen tárgyalt Kálvin téri pereskedéshez hasonló viták hátráltatják; és továbbra sem tudni, mitõl olyan biztos abban a fõváros vezetése, hogy az EU kohéziós alapja révén megoldott a projekt finanszírozása (mert az legyen világos: uniós forrás nélkül Budapesten nem lesz 4-es metró). Az egyelõre nem létezõ brüsszeli támogatást a fõpolgármester egy bájos, de korántsem ártalmatlan fantáziavilág felépítésével látta pótolhatónak a múlt héten, amikor valamiért fontosnak tartotta, hogy két csatornafedõ felavatását összekösse a 4-es metró finanszírozásáról szóló, khm, blöffje világgá kürtölésével. Demszky Gábor Brüsszelben az Európai Bizottság közlekedési ügyekért felelõs tagjával folytatott megbeszélésére hivatkozva jelentette be, hogy megoldott a 4-es metró építésének finanszírozása, a sajtó pedig – még 17 év után is – készpénznek vette a szavait. "Sikerült! EU-forrásból épülhet Demszky 4-es metrója" – szólt egyik laptársunk címe; "4-es metró: lesz EU-pénz!" – így egy másik internetes lap. De még az utóbbi hónapokban valóban közszolgálati intézmény benyomását keltõ Magyar Rádió is elhitte, hogy "Demszky ígéretet kapott" a metró uniós támogatására. "Az Unió biztosan támogatja a 4-es metrót, a 3-as és az 1-es villamosok útvonalainak meghosszabbítását, valamint az 5-ös gyorsvasutat, azaz a csepeli és a szentendrei HÉV összekötését" – ez volt az a mondat, amelyet a fõpolgármester stábja szerint a magyar sajtó gyalázatosan félreértett. Pedig ha hibáztunk, csak abban tettük, hogy komolyan vettük a posztját több mint másfél évtizede betöltõ fõpolgármester szavait. Ám ez, ígérjük, nem fordul elõ még egyszer. Miután a Népszabadság vette a fáradságot, és Brüsszelben rákérdezett a fõpolgármester állításainak valóságtartalmára, különös válaszokat kapott: "A négyes metró terve? Még be sem adták" – ezt Ana-Paula Laissy, a régiós fõigazgatóságot felügyelõ Danuta Hübner biztos szóvivõje mondta a lap tudósítójának; Michele Cercone, az uniós közlekedési biztos, a francia Jacques Barrot szóvivõje pedig csak annyit tudott mondani fõnöke Demszkyvel folytatott tárgyalásairól, hogy a bizottsági tag "anyagi kötelezettséget biztosan nem vállalt". Nem tudni, mibõl gondolta a fõpolgármester, hogy blöffje nem leplezõdik le. Lehet, hogy a fõváros elsõ embere azt hiszi, hogy egy 500 milliárdos projekttel nem csupán itthon, de Brüsszelben is lehet komolytalankodni? Valljuk be: Demszky gátlástalanságának van alapja. Hiszen Budapest lakossága közel egy évtizede elnézi neki a (kezdetben verbális, ma azonban már súlyos tízmilliárdokba kerülõ) metróügyi ámokfutást, az éveken át elhallgatott valós költségeket, az engedélyeztetés körüli zûrzavart, az építkeztés által érintett területek "megtisztítása" során alkalmazni próbált hatalmi arroganciát és a fõpolgármester folyamatos blöffjeit. Ám lehet, hogy ez Brüsszel jóindulatának elnyeréséhez kevés lesz. Márpedig enélkül a 4-es metró Demszky maratoni fõpolgármesterségének legnagyobb fiaskójává válhat. Gavra Gábor Demszky Gábor utolsó blöffje,  www.hirszerzo.hu, 2007. április 22.